Балтийская Регата (СИ), стр. 129
Работяги буксиры тянут нас с острова, открывая воде путь возможно и в трюм, а я молюсь, чтобы не проскочила искра между корпусом с каменным телом островка и всё не превратилось в большой бабабабах. Но работягам мешает наш якорь, а машина не дышит. Наконец завели генератор, выбрали мы якорь и отволокли нас поближе к краю джунглей, где мы и встали на якорь и две бочки. За бочки зацепились швартовыми, а якорь здесь совершенно излишняя вещь. Лоцман после этого принял решение уйти на пенсию. Я доложил судовладельцу, и он очень расстроился, что мы не потонули и не взорвались, но был рад, что мы довезём груз по назначению.
Оказалось, что всё до обидного просто. На судно пришёл новый четвёртый механик и на вахте забыл закачать в расходную цистерну отсепарированное топливо. А цистерна у нас одна на все случаи жизни, а не две или три как на нормальных судах. Причина – старость нашей «Литсы Д». Цистерны есть, только они старые и дырявые, как спасательная шлюпка. Только дыры там не в кулак, а в метр и поболее, и те уже на заплатках. Топливо закончилось, и мы воткнулись носом в скалы острова со всего маха.
Стояли мы в канале месяц. Загорали, только что не купались – крокодилы все-же кайманы и анаконды не внушали доверие, как и пираньи. Не знаю, что из этого там водится, а что нет. Птицы и обезьяны водятся точно, ягуары – возможно. Все боялись нас вести на выход с грузом, а судовладелец боялся разгружать, вдруг на переходе не потонем, как всегда.
В конце концов отвели нас в Панама сити и выплюнули в Тихий океан. Но и на этом всё не закончилось.
С дырищей в носу мы прошли до самого Паракаса, там выгрузили селитру и ещё дошли до Кальяо, где команда набила морды хорватам, а я познакомился с вдовой уже убитого полицейского.
На судоремонтном заводе нам отпилили нос по брашпиль и наварили новый, заодно почистив и покрасив корпус, и мы пошли назад в Атлантику. Конечно нас проверила береговая охрана США и не нашла наркотиков.
Затем уже в Панамском канале, когда мы шли обратным ходом, один дебил опустил мне на левую ногу лист стали. Возможно умышленно, кто его знает? Он с группой матросов тащил его в машинное отделение, мы для этого сняли кап (набор таких окошек, дающих свет в машину сверху с верхней палубы), позади рубки. В машине другой… сварщик, варил новую вторую цистерну. Этот лист стали почти отрубил мне три пальца на ноге и расплющил их. Пришлось пройти половину канала под дикой болью и уже в Колоне съездить в больницу, где мне на живую, под внешней заморозкой всё, как могли, так и пришили, затем заделали в гипс. Как это ни странно, но всё прижилось, только размеры ног стали разными и различаются до сих пор. Правая меньше левой ровно на один размер. Как обувь покупать-то?
Теперь вам понятно почему я не люблю Панамский канал? Но чего не сделаешь для спасения человечества! Яхта «Звезда» и мы на ней не с ходу, но вошли в канал лет за десять до того, как мне тут не повезёт. Следовательно, ресурс везения вполне возможно, что ещё и не выбран.
В канале в те времена было совсем не плохо. Чем-то напоминало всё воинскую часть моего отца в Польше. Там мы, из СССР, были на чужой земле, ставшей нам, детям своих отцов, родной, а здесь так же маялись американские войска и уже их дети. Все империи одинаковы в сути и похожи, как близнецы. Только у них было всё немного круче. Своё телевиденье и свои большие куски земли, где все гуляли в кругу своих, жили в бунгало. Но мы тоже жили в «финских домиках» только не на одну, а на четыре семьи. У них здесь джунгли, а у нас был сосновый лес. Разницы почти нет.
В этот раз я прошёл канал по очереди, но без проблем. А вот уже в Карибском море у меня появились явные проблемы.
Самая большая проблема тогда была, а сейчас есть – наркотрафик из Южной Америки в Северную. Вот и мою яхту мафиози приметили. Она по тем временам была вполне современных обводов и даже стильная. Такую можно использовать для любых целей, а отнять у лоха собственность как плюнуть по ветру. Уже в тридцати милях от Колона меня стали нагонять три мелких катера. Пришлось опять доставать железо и устанавливать, только уже на корме. Я опять ждал яркого шарика, но его не было, а пули уже посвистывали и даже содрали краску дважды с борта.
Нет, сварщик я плохой, не пролетарий. Дал я пару – тройку очередей из Корда и моя «турель» обломилась. Отдача у него сильная. Пришлось залезть на верхний мостик, там нет сплошного фальшборта, а наварены просто поручни из трубок, поставить всё на штатную треногу и продолжить разговор с агрессорами.
А те уже раздухарились. Я их даже уже слышал – близко подошли. Попасть в цель на ходу с маленькой шлюпки или яхты почти невозможно. Качку не просчитаешь и упреждение тоже. Ветер и прочие вещи. Это как играть в лотерею – без шансов. У меня были патроны с трассами каждый четвёртый, чтоб было видно куда пуляю. А у них простые, призрачный туз в рукаве. Но плечо у меня уже с синяком откровенного цвета афроамериканца.
Я сначала пристрелялся по одной шлюпке, пуля у корда крупная и дырку делает большую, а мне выпал козырный билет – бензобак на подвесном двигателе, да еще и трассой. Полыхнуло знатно, а рулевой сам загорелся. Но две другие пёрли, как идиоты. Им что, платят больше жизни или закинулись наркотой, по ходу?