По Астраханской области на велосипеде, стр. 4
Ну а назавтра, по закону подлости, подул встречный.
К 16 часам, миновав Ахтубинск, дочапал до Болхунов, проехав 80 км. На площади к магазину подкатила девка на таком велике, что если сказать, что я охренел, это значит ничего не сказать. Я чуть в осадок не выпал! В деревне на элетровелосипеде Хаммер!!! Девка нажала кнопочку. Велик зажужжал и легко покатил её не проворачивая педалей. Отпад!
Место для ночёвки я нашёл классное. Мечта туриста! На берегу Ахтубы. С отборными дровами тут и там. Сварил суп из армейской тушёнки, которую мне поставляет знакомый начпрод-прапорщик по 90 р/банка. Суперская тушёнка.
Утром поехал не по асфальту, а коротким путём по грейдеру вдоль Ахтубы. На дороге встретил двух змеюк — одну полутораметровую, а другую короткую в чёрную полоску. После Сокрутовки пошли вообще живописные места. На трассу выехал в Пироговке. Километров 5 сократил.
Ветер оставался встречным, так что, проехав в этот день 74 км, остановился возле посёлка Бугор. Нашёл весьма уютное местечко на берегу реки защищённое от ветра этим самым бугром. Вода была на удивление тёплая, так что можно было бы и искупаться.
Харабалинский кРай.
Именно так было написано на плакате при въезде в Харабалинский район. Действительно, шоссе вскоре нырнуло в лес, поэтому ехать было приятно. Встречный ветер усилился, а жара превысила 30 градусов, плюс ко всему поднялась мошка. После Харабалей двигался по собственно разработанной когда-то тактике передвижения в жару: проехать 3 км и спрятаться в тени. Такими короткими перебежками, преодолев всего 57 км за день к вечеру добрался до ракетного полигона Ашулук, где и остановился на прекрасной зелёной поляне на берегу ерика. Сфоткал велик возле ракеты С-75. Вообще, все ахтубинские сёла сделаны по одной схеме: въезжаешь на площадь, оттуда к крутому обрыву от которого ведёт дамба к лесу и воде. Так что ночёвка с водой и дровами всегда обеспечена.
На следующий день, преодолев 77 км и повстречав на пути множество толстых и длинных змей, которые с шипением расползались от меня, достиг Досанга. На грунтовке лежала придавленная машиной большая чёрная черепаха с треснутым панцирем. Надо было забрать и съесть. Но об этом подумалось уже задним умом. Вообще, астраханская трасса усеяна трупами раздавленных змей, ворон, лягушек, сусликов, кошек и собак. Вот сколько зла приносят эти инвалиды (водители) носящиеся на своих инвалидных колясках (машинах). Несчастные люди у которых нет велосипеда и которые не в силах передвигаться на своих двоих и потому вынуждены возить свои задницы на авто. Ненавижу автомобили!!!
Проезжал мимо то ли мусульманского, то ли буддистского кладбища. Вся обочина на протяжении километра была усыпана монетами заманчиво звенящими под колёсами. Однако, десяток не было, поэтому подбирать не стал. Эх, отвезти бы туда наших дворовых алкашей!
С утра, преодолев километров 30 по шоссе среди песчаных барханов, въехал в Аксарайский, где стояла одна из пирамид Александра Голода. Пирамида очищала пространство от выбросов нефте-газового комплекса и сводила к нетям преступность во всей округе.
И вот тут пошли такие места, от созерцания которых захватвало дух — леса и кругом вода. В Ясын-Сокане встретил стадо верблюдов. Добрался до Красного Яра, где Ахтуба, сливаясь с Бузаном, образует мощный поток шириной с Дон. По качающемуся понтону перебрался на другой берег. Понтон для велосипедистов бесплатный. На берегу Бузана обнаружил самое лучшее место за время своей поездки, а главное, почти нет комаров и мошки, которые лютовали на трассе. Костёрчик, простенький суп, чай, шкалик водки — что ещё нужно человеку для счастья!
Красный Яр планировался конечной целью моего маршрута, но мне так понравилась дельта, что я решил продлить поездку и направиться в Володарский. Однако, едва выехав, встал из-за того, что вспучилась передняя покрышка. Ба, да она оторвалась от проволчного каркаса! Приспустив шину, доехал пару километров до понтона, где она соскочила окончательно. На ободе докатил велик до базара, где приобрёл у азера точно такую же покрышку фирмы «Петрошина» за 400 р. Предыдущую покупал два года назад в Астрахани за ту же цену.
Поменяв покрышку вернулся через понтон на маршрут. Холодный ураганный ветер дул в спину так, что я мчался со скоростью 36 км/ч. Однако, повернув к Володарскому ветер стал дуть вбок и едва не сбивал с трассы. Поэтому 22 километра тащился со скоростью 5-8 км/ч.
От Володарского снова помчался по ветру со скоростью до 42 км/ч, легко взлетая через многочисленные мосты этого края тысячи мостов. В Алтынжаре пролетел мимо огромного мавзолея Курмангазы. Как, вы не знаете, кто такой великий Курмангазы? А фиг его знает. Потому и пролетел мимо.
В Тумаке был единственнй на моём пути паром через реку Бушму. Денег за проезд не взяли. Ночевал на берегу реки возле деревни Самха. Проехал 80 км.
С утра продолжив путь по живописной местности въехал на виадук поднявший меня по спирали на высоту 12-этажного дома с последующим головокружительным спуском в райцентр Началово. Вскоре въехал в Астрахань, проехав по её узким улицам в восточной части. На карте были нарисованы два парома на ту сторону Волги, по которой я планировал вернуться назад. На деле их не оказалось, а местные казахи ничего о них не слышали. Пришлось возвращаться на прежнюю дорогу. От Астрахани пронёсся по шикарному автобану, пересёк ажурный металлический мост через Бузан и остановился на ночлег в кустах неподалёку от него. А над головой то и дело пролетали косяки жирных, упитанных гусей...
Казалось бы нет ничего интересного в том, чтобы возвращаться по той же дороге. Ан нет! На обратном пути замечаешь места, на которые не обратил внимания раньше. Ветер случился попутный и поэтому, преодолев 106 км на которые ранее я потратил два дня, к вечеру я остановился на своём старом месте в Тамбовке-Ашулуке. Казахи, казахи, кругом одни казахи и надписи на казахском языке. По-моему наблюдению, русских в Астраханской области осталось не более 30%. По утрам в 6.30 заспанные казахские дети бредут в школу (результат перехода Астраханской области на