По Астраханской области на велосипеде, стр. 5
Следующим днём, доехав до Михайловки, я решил разведать короткий путь до Удачного. На карте он обозначался как просёлочная дорога. Вариант не прокатил: дорога оказалась частично песчаной, частично заросшей. Так что лучше этот участок миновать по асфальту, полукругом через Верблюжий. Заночевал у Золотухи, проехав 94 км. Прекрасное место на берегу Ахтубы.
Наутро, доехав до Пироговки, решил не пускаться прежним путём по грейдеру, а сделать крюк по асфальту в 25 км. И не пожалел, поскольку в 17 км от трассы удостоился лицезреть священную гору Богдо. Мистически завораживающее зрелище — посреди степи 150-метровый гигант. Гора притягивала и зазывала остаться, поселиться и жить у её подножья.
Миновал Ахтубинск, с военного аэродрома которого в этот день с рёвом взлетали самолёты-невидимки, и остановился на старом месте в Пологом Займище. Знакомые рыбаки опять пообещали рыбы, но, видать, забыли про это дело, и мне пришлось по темноте варить себе суп из... Короче, высыпал пачку Биг Ланча с лагманной лапшой, добавил немного чипсов Лэйс, чесночной колбаски, и пакет супа-рассольника. Получился обалденный шулюм! Потому как в супе-рассольнике присутствуют солёные сушёные огурцы. Так что получилось вкусно.
Резюме: астраханская дельта — это просто туристический рай! Я получил такой заряд здоровья, что меня перестали узнавать на улицах знакомые алкаши. Сказали, что я со своей загорелой рожей стал похож на Эрнеста. Хемингуэя.
Наилучший вариант для велотуризма — добраться на поезде до Аксарайска и уж там... не меньше недели по астраханской дельте, не меньше! Потому что астраханская дельта — это действительно рай!!!
Камызяк
И вот он, апрель 2019. Ура - нас сократили с работы. Зашив 14 тысяч рублей в потайной карман, я ринулся в завершающий поход по райцентрам Астраханской области. Сначала я хотел доехать до Астрахани в сидячем поезде Волгоград-Астрахань. Пришёл на вокзал узнать чё почём. Менты на входе обшмонали как липку, даже вывернули карманы и барсетку. На вопрос: «А что же, если завтра я приеду с огромным рюкзаком, тоже перетряхивать будете?», эти дебилы ответили, что трясут шмотьё всех. Даже у садящихся в электрички. Я им попытался объяснить, что если распотрошить мой рюкзак, где всё уложено до муллиметра, то обратно впихнуть невпихуемое будет невозможно. Им по фигу. Народ ругался и поворачивал обратно. Я сказал ментам, что имел интимные отношения с ихней матерью и поехал своим ходом. Вот такой убыток наносят железной дороге тупые волжские менты. Ведь какая может быть бомба у велотуриста? У него и так каждый грамм на учёте. Всё, отъездились мы на электричках.
Следующим днём, 27 апреля я выехал по астраханской трассе. Ехалось тяжело. Сказалась потеря физической формы за зиму, хотя с марта я уже накатал 240 км.
Несмотря на отсутствие сил, всё-таки проехал 75 км и остановился на ночлег за хутором Стасовым в Астраханской области. Место оказалось прекрасным. Крутой спуск к реке с площадкой внизу. Ни на машине, ни на мотоцикле туда не заедешь. Сварил суп, отметил фунфыриком начало похода и сел, любуясь течением воды и прыганьем каких-то зверей в норы и обратно в воду на противоположном берегу. Ну, бобры в норах не живут, может норки? Или орки. Крупные какие-то и пушистые. Короче, это были утконосы.
Утром проснулся под щебетанье птиц. Красота. Но надо было выбираться наверх. 30-метровый подъём я преодолел с 20-килограммовым рюкзаком за плечами из последних сил. Не представляю, как люди занимаются горным туризмом. Верно говорят: переделать пешеходника в велотуриста можно, но обратно — никогда!
По пути решил заехать на космодром Капустин Яр. Дорог в посёлке нет, есть направления. Разрушенные старинные купеческие здания. Так живут люди на знаменитом космодроме! Ужас ужасный.
В пути меня нагнал велотурист Альфред Фаткуллов из Ульяновска. У него была задача объехать Астраханскую область по кругу. Задача, конечно, условная, поскольку объехать её строго по границе равносильно изощрённому самоубийству — на границе Казахстана пески, да и нахождение в приграничной зоне без разрешения чревато кутузкой в какой-нибудь Богом забытой воинской части. С Альфредом я доехал до Ахтубинска, после чего отправился попытать счастья на вокзал.
К моей радости, на местном вокзале ментов не было, да и заборов тоже. Я спокойно купил билет за 468 рублей до Астрахани в сидячий поезд. Я ведь два раза ездил по этой трассе, так что ничего интересного в третий раз я в этой поездке не видел. Разве что, заехать в декоративный город Сарай-Бату... Но и то, туда ведёт грунтовая дорога и если случаться дожди... А так бы оно и вышло. Они случились. Поэтому, решение сесть на поезд оказалось единственно првильным.
Снял переднее колесо, приторочил его к раме и влез в вагон. Новые сидячие поезда проектировал какой-то идиот очень далёкий от велотуризма. Велик поставить можно было только в тамбуре, но очкастая проводница не разрешила. А мест у дверей, где есть небольшое пространство, не было. Благо, в середине вагона было 8 свободных мест с двумя столиками, на которые продают билеты в последнюю очередь. Туда я еле впихнул велосипед и рюкзак, заняв таким образом четыре места. Грымза ещё буркнула что-то по поводу того, что велосипед должен быть упакован. На это я ответил, что поездов, типа электричек, это не касается. В процессе поездки двое мужиков порвали себе штаны о крючок моего багажника. Орали и требовали убрать велик в тамбур. Все вопросы к Верке Сердючке. Цены на хавчик жесть. Я ещё могу понять мороженое по 100 рублей. Но пакетик зелёного чая без сахара за 45 рублей!!! Причём, эта очкастая грымза принесла мне его со стаканом едва горячей воды, в котором он так и не растворился. Вообщем, я заплатил 45 рублей за стакан горячей воды. Чтоб её дети так поили. Вдобавок в вагоне оказался полуторогодовалый ублюдок, который орал всю дорогу. Я говорю ублюдок, потому что он орал не оттого, что у него живот болит, а просто так. При том, что в вагоне было ещё несколько совсем грудных детей, которые молчали. Сволочь. Поспать не удалось.
Если вы решитесь пропутешествовать до Астрахани в волгоградском сидячем поезде, то вам следует заранее выкупить 1-2 места возле дверей. По одному человеку с велосипедом на вагон. И того 7 вагонов и не более 7 человек.
В 23