О текущем моменте №9, 2002г.
Новое время, наркомания, фашизм, и Идея цивилизационного строительства
1. Что изменилось в объективном течении событий после 11 сентября 2001 г.?
2. Что нового обрёл Запад в результате переосмысления?
3. Ирак и новый политичеcкий сценарий
4. Алгоритм «обезьяньей лапы»
5. Суть фашизма, как такового
6. Наркомания и поиски смысла жизни
О событиях во Франции конца октября – ноября 2005 года, о глобальной сценаристике и перспективах “Россионии” 1. События и мнения о них 2. Либерализм и фашизм: взаимосвязи 3. Анализ ситуации во Франции 4. Специфика России в этом глобальном политическом контексте
О текущем моменте» № 1(13), 2003 г.
Созидательная сила Мечты
В России также известно, что всякая альтернативная концепция управления не может быть порождением умов отдельных интеллектуалов. Такая концепция продолжительное время вызревает в коллективном безсознательном всего общества: сначала в виде некой мечты об идеале будущего, на основе которой формируется мировоззрение если не всего общества, то каких-то его социальных групп (при этом на основе приверженности этому идеалу могут формироваться и новые социальные группы). Затем, по мере того, как образы идеального будущего обретают адекватное им выражение в лексике, создаётся понятийный аппарат и соответствующее ему миропонимание общества или каких-то его социальных групп. Концепция управления — достижения целей будущего — объективное следствие этого миропонимания. Какое мировоззрение и соответствующее ему миропонимание в обществе — такая и концепция национальной безопасности или опасности, если концепция навязана обществу извне. Её нельзя сделать по заказу президента, царя или патриарха, но на алгоритм её становления можно повлиять через культуру, поскольку культура — объективное отображение концепции управления в различных видах искусств.
О текущем моменте №10, 2002г.
Называя вещи их именами (о захвате на мюзикле «Норд-Ост») 1. К чему призывают 2. Существо проблемы российско-чеченских взаимоотношений 3. Джихад 4. Всякий народ живёт под той властью, которая несколько лучше, чем могла бы быть
1. Свобода, как осознанная необходимось
2. Путин и Сталин
3. Двухслойное управление
4. Мера понимания власти
5. Об «экстремизме»
6. Что же делать
1. Преобразование G7 в G8: цели и результат 2. G7 либо ООН -> Gx + ООН
1. Предсказание волхва Олегу “вещему” и его издревле-стратегический политико-исторический смысл 2. Запретная тема в культуре Запада 3. Параллели: застой в СССР = устойчивое “развитие” без целей развития — Запад 4. В какой помощи нуждается Запад 5. Человечеству необходим открытый для освоения всеми понятийный аппарат как средство организации самоуправления гражданского общества 6. О политике действительно устойчивого развития 7. Знаки завершения третьего этапа Приложения 1. О суперсистемах и процессах в них 2. А.С.Пушкин “Песнь о вещем Олеге” 3. В.С.Высоцкий “Песня о вещем Олеге”
О текущем моменте №11, 2002г.
1. Проблемы разпространения КОБ в обществе
2. Замена кодирующей педагогики на методологическую
3. Столкновении «блока» (Русская цивилизация) с «конгломератом» (Западная региональная цивилизация) в теории суперсистем
4. Формирование новой кадровой базы в условиях спокойной жизни общества
О переходе вектора целей вложенной концепции управления в вектор ошибки альтернативно-объемлющей концепции управления 1. Про что это они? 2. Если взглянуть на это пошире… 3. История СССР: два варианта взаимной вложенности концепций управления 4. Состояние и возможности развития
Обществу необходима иная экономическая политика. И в современной России есть из чего выбрать — выбрать свободно. Одна из основ экономической политики — адекватная задачам общественного развития — стратегия развития транспорта и его инфраструктур. В организационно-технологическом аспекте транспортная стратегия и политика должны обезпечивать взаимодействие различных видов транспорта друг с другом в процессе оказания транспортной услуги (в смысле «от двери до двери») физическим и юридическим лицам. Транспортная система страны должна оптимизироваться по критерию «Скорость и удобство при гарантиях безопасности людей и грузов». Но эта проблема требует творчества множества людей и не может быть решена сама собой на основе саморегуляции рыночным механизмом и бездумного заимствования зарубежных транспортных технологий, организации транспортного хозяйства без их адаптации к жизни нашего общества: вследствие размеров России и специфики её природно-географических, социально-географических и этно-психологических условий.